Η πορεία από τα εγκαίνια του 2006, η μεγάλη μείωση των πτήσεων μετά το 2016 και το διαχρονικό πρόβλημα των ακριβών εισιτηρίων
Η μόνη άμεση και εφικτή λύση: περισσότερες πτήσεις και χαμηλότερες τιμές
Γράφει ο Γεώργιος Δ. Δρόσος
Είκοσι χρόνια από την ημέρα που το όνειρο των Καλυμνίων έγινε πραγματικότητα
Κάλυμνος, 9 Αυγούστου 2026
Συμπληρώνονται σήμερα 20 χρόνια από μια ιστορική ημέρα για την Κάλυμνο. Ήταν 9 Αυγούστου 2006, όταν, επί δημαρχίας Γεωργίου Ρούσσου, εγκαινιάστηκε το Αεροδρόμιο Καλύμνου, μετά από μακροχρόνιες καθυστερήσεις, πραγματοποιώντας ένα όνειρο δεκαετιών των κατοίκων του νησιού.
Καθοριστική υπήρξε η συμβολή του αείμνηστου Αριστοτέλη Παυλίδη, τότε Υπουργού Ναυτιλίας, ο οποίος επέδειξε συνεχές ενδιαφέρον και συνέβαλε στην επιτάχυνση των διαδικασιών για την ολοκλήρωση των κτιριακών εγκαταστάσεων. Χωρίς τη δική του παρέμβαση, είναι δύσκολο να γνωρίζουμε ποια θα ήταν η εξέλιξη και η τύχη του έργου.
Το αεροδρόμιο, με σύγχρονες για την εποχή υποδομές 2.500 τ.μ., χώρο στάθμευσης περίπου 300 οχημάτων και υψηλές προδιαγραφές ασφάλειας, αποτέλεσε σημαντικό βήμα για τη συγκοινωνιακή σύνδεση του νησιού. Από την έναρξη λειτουργίας του μέχρι και τον Ιούλιο του 2026 πραγματοποιήθηκαν συνολικά 18.946 πτήσεις και διακινήθηκαν 328.718 επιβάτες, με δρομολόγια προς Αθήνα και Ρόδο. Τα πρώτα χρόνια η σύνδεση εξυπηρετήθηκε από την Ολυμπιακή, στη συνέχεια από την Astra Airlines και τα τελευταία οκτώ χρόνια από τη Sky Express.
Μια εικοσαετία με σημαντική προσφορά αλλά και προβλήματα
Στα είκοσι χρόνια λειτουργίας του, το Αεροδρόμιο Καλύμνου αντιμετώπισε, όπως ήταν αναμενόμενο, προβλήματα και δυσκολίες. Υπήρξαν ακυρώσεις πτήσεων, ενώ σε ορισμένα δρομολόγια επιβάτες δεν κατάφερναν να βρουν διαθέσιμες θέσεις και αναγκάζονταν να μετακινηθούν στην Κω για να ταξιδέψουν. Παρά τα προβλήματα αυτά, το αεροδρόμιο λειτούργησε και εξυπηρέτησε όλα αυτά τα χρόνια κατοίκους και επισκέπτες.
Το βασικό ζήτημα σήμερα είναι διπλό: ο περιορισμένος αριθμός πτήσεων και το υψηλό κόστος των εισιτηρίων. Ο συνδυασμός αυτών των δύο παραγόντων περιορίζει τις επιλογές του επιβατικού κοινού και σε αρκετές περιπτώσεις καθιστά αναγκαία τη μετακίνηση μέσω Κω, με πρόσθετο χρόνο, κόπο και έξοδα.
Τα στατιστικά στοιχεία των 20 ετών-Η 1η Οκτωβρίου 2016 – το σημείο καμπής
Τα στατιστικά στοιχεία από την επιβατική κίνηση από τον Αύγουστο 2006 που ξεκίνησε η λειτουργία του μέχρι και τον Ιούλιο 2025 φαίνονται στον πίνακα που παραθέτουμε
Η 1η Οκτωβρίου 2016 αποτελεί σημείο καμπής στην πορεία του αεροδρομίου, καθώς από τότε μειώθηκαν σημαντικά τα δρομολόγια και μαζί τους η επιβατική κίνηση.Ήταν μία πολιτική από την τότε Κυβέρνηση και το αρμόδιο Υπουργείο Μεταφορών για μείωση κατά 30% όλων των επιδοτούμενων γραμμών
Το 2015 αποτέλεσε χρονιά-ορόσημο: πραγματοποιήθηκαν 1.296 πτήσεις και διακινήθηκαν 24.575 επιβάτες. Το 2016 οι πτήσεις μειώθηκαν κατά 148 και οι επιβάτες περιορίστηκαν στους 18.619, σημειώνοντας πτώση περίπου 24% σε σχέση με το 2015. Η εικόνα επιδεινώθηκε ακόμη περισσότερο το 2017, όταν η επιβατική κίνηση μειώθηκε κατά περίπου 52% σε σχέση με το 2015.
Οι αριθμοί αυτοί αποτυπώνουν με σαφήνεια τις συνέπειες της μείωσης των δρομολογίων. Όταν υπάρχουν λιγότερες πτήσεις, μειώνονται οι διαθέσιμες θέσεις και οι επιλογές των επιβατών, ενώ αυξάνονται οι πιθανότητες να χρειαστεί κάποιος να μετακινηθεί μέσω Κω. Για ένα νησί με τις συγκοινωνιακές ιδιαιτερότητες της Καλύμνου, αυτό σημαίνει επιπλέον ταλαιπωρία και οικονομική επιβάρυνση.
Παράλληλα, οι τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων παραμένουν υψηλές, γεγονός που προκαλεί εύλογα ερωτήματα, ιδιαίτερα από τη στιγμή που η γραμμή είναι επιδοτούμενη.
Οι ακυρώσεις του 2026
Ιδιαίτερη αναφορά πρέπει να γίνει και στο πρώτο επτάμηνο του 2026, κατά το οποίο καταγράφηκαν συνολικά 20 ακυρώσεις πτήσεων. Ο αριθμός είναι αρκετά σημαντικός σε σύγκριση με προηγούμενα χρόνια και επιβαρύνει ακόμη περισσότερο ένα επιβατικό κοινό που έχει ήδη περιορισμένες εναλλακτικές.
Για έναν κάτοικο της Καλύμνου, μια ακύρωση μπορεί να σημαίνει αλλαγή ολόκληρου του ταξιδιωτικού προγραμματισμού, απώλεια ανταπόκρισης, πρόσθετα έξοδα ή ακόμη και αναγκαστική μετάβαση στην Κω.
Οι εξαγγελίες για νέο αεροδρόμιο και η επέκταση του διαδρόμου
Κατά καιρούς έχουν δημιουργηθεί προσδοκίες για το μέλλον των αερομεταφορών της Καλύμνου. Χαρακτηριστική ήταν η περίπτωση επί Δημαρχίας Γιάννη Γαλουζή η εξαγγελία της προηγούμενης Κυβέρνησης και του τότε Πρωθυπουργού Αλέξη Τσίπρα κατά την επίσκεψη του στην Κάλυμνο για κατασκευή νέου αεροδρομίου στην Παλιόνησο.
Πρόκειται για ένα ιδιαίτερα μεγάλο και δύσκολο έργο, με υψηλό κόστος και αβέβαια χρονοδιαγράμματα. Είκοσι χρόνια μετά τη λειτουργία του υφιστάμενου αεροδρομίου, η Κάλυμνος δεν μπορεί να βασίζει την άμεση συγκοινωνιακή της προοπτική αποκλειστικά σε εξαγγελίες για ένα νέο αεροδρόμιο.
Ανάλογη είναι η εικόνα και με την πρόταση για αύξηση του ενεργού μήκους του διαδρόμου. Μια τέτοια παρέμβαση θα μπορούσε να εξεταστεί, όμως δεν αποτελεί από μόνη της λύση στο πρόβλημα της αεροπορικής σύνδεσης ούτε σημαίνει ότι το αεροδρόμιο θα μπορεί να υποδέχεται πολύ μεγάλα αεροσκάφη ή να πραγματοποιεί διεθνείς πτήσεις από ευρωπαϊκούς προορισμούς. Μέχρι σήμερα, άλλωστε, παραμένει περισσότερο σε επίπεδο συζητήσεων και εξαγγελιών και δεν φαίνεται να αποτελεί άμεση προτεραιότητα της ΥΠΑ.
Η μοναδική άμεση λύση: περισσότερες πτήσεις και χαμηλότερες τιμές
Με βάση τα στοιχεία της εικοσαετούς λειτουργίας, η πιο άμεση και ρεαλιστική λύση βρίσκεται μπροστά μας: η αύξηση των πτήσεων και η παράλληλη μείωση της τιμής των εισιτηρίων.
Η επαναφορά, κατά το δυνατόν, των δρομολογίων που υπήρχαν πριν από το 2016 θα μπορούσε να δώσει νέα δυναμική στην επιβατική κίνηση. Το 2015, με 1.296 πτήσεις, το αεροδρόμιο εξυπηρέτησε 24.575 επιβάτες, γεγονός που αποδεικνύει ότι υπάρχει πραγματική ζήτηση όταν προσφέρονται επαρκείς επιλογές.
Ταυτόχρονα, η μείωση του κόστους των εισιτηρίων είναι απαραίτητη. Δεν αρκεί να υπάρχουν πτήσεις, εάν οι τιμές καθιστούν τη χρήση τους δυσβάστακτη για τον κάτοικο ή τον επισκέπτη. Η Κάλυμνος χρειάζεται ένα αεροδρόμιο όχι μόνο λειτουργικό, αλλά και προσβάσιμο και οικονομικά προσιτό.
Αυτό θα πρέπει να αποτελέσει την άμεση διεκδίκηση όλων: Δήμου, φορέων, επαγγελματιών, παραγωγικών και κοινωνικών οργανώσεων, αλλά και της Πολιτείας. Η αεροπορική σύνδεση δεν είναι πολυτέλεια. Για ένα νησί όπως η Κάλυμνος αποτελεί ζήτημα ανάπτυξης, τουρισμού, υγείας, εκπαίδευσης και καθημερινής ζωής.
Η μνήμη του Αριστοτέλη Παυλίδη και του Μαθιού Δαγιάση
Στην εικοσαετή ιστορία του αεροδρομίου αξίζει ιδιαίτερη αναφορά σε ανθρώπους που συνέβαλαν καθοριστικά στη δημιουργία και τη λειτουργία του. Ανάμεσά τους ο αείμνηστος Αριστοτέλης Παυλίδης, για τη σημαντική συμβολή του στην ολοκλήρωση του έργου, όπωε προαναφέραμε στην εισαγωγή μας.
Αλλά και ο Ματθαίος (Μαθιός) Δαγιάσης, ο πρώτος Αερολιμενάρχης του Αεροδρομίου Καλύμνου.
Ο Μαθιός Δαγιάσης, με καταγωγή από την Άνδρο, υπήρξε υπάλληλος της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας και ανέλαβε τα καθήκοντα του Αερολιμενάρχη από την πρώτη ημέρα λειτουργίας του αεροδρομίου, τον Αύγουστο του 2006, έως τις 31 Δεκεμβρίου 2024. Για σχεδόν δύο δεκαετίες συνέδεσε το όνομά του με την οργάνωση και τη λειτουργία της αεροπορικής πύλης της Καλύμνου, αντιμετωπίζοντας με συνέπεια και επαγγελματισμό τα προβλήματα ενός νέου αερολιμένα και συμβάλλοντας στην εξέλιξή του.
Ιδιαίτερα αγαπητός στην κοινωνία της Καλύμνου, διακρίθηκε για την ευγένεια, την προθυμία και το ήθος του. Ο αιφνίδιος θάνατός του στις 10 Ιανουαρίου 2026, μόλις λίγους μήνες μετά τη συνταξιοδότησή του, αποτέλεσε απώλεια για την οικογένεια, τους φίλους και όλους όσοι τον γνώρισαν.
Είκοσι χρόνια μετά, το στοίχημα είναι η επόμενη ημέρα
Το Αεροδρόμιο Καλύμνου συμπληρώνει σήμερα είκοσι χρόνια ζωής, με έναν απολογισμό 18.946 πτήσεων και 328.718 επιβατών. Η διαδρομή αυτή απέδειξε τη χρησιμότητα και την αναγκαιότητα της αεροπορικής σύνδεσης του νησιού.
Το ζητούμενο πλέον είναι η επόμενη ημέρα. Όχι μόνο νέες εξαγγελίες, αλλά συγκεκριμένες παρεμβάσεις που μπορούν να γίνουν άμεσα: περισσότερες πτήσεις, περισσότερες διαθέσιμες θέσεις και χαμηλότερες τιμές εισιτηρίων.
Αυτή είναι η πιο ρεαλιστική προοπτική για να επανέλθει η επιβατική κίνηση στα επίπεδα του παρελθόντος και να ενισχυθεί η σύνδεση της Καλύμνου με την υπόλοιπη Ελλάδα.
Γιατί ένα αεροδρόμιο δεν είναι απλώς ένας διάδρομος προσγείωσης και απογείωσης. Είναι η πύλη ενός νησιού προς τον κόσμο. Και η Κάλυμνος δικαιούται μια πύλη ανοιχτή, συχνή και οικονομικά προσιτή.
Το Kalymnos News ευχαριστεί θερμά την Αερολιμενάρχη Βίκυ Πετράκη και το στέλεχος του Αεροδρομίου Καλύμνου Στέλιο Μουντσάκη για τα χρήσιμα στοιχεία και τις πληροφορίες που παραχώρησαν για την ενημέρωση των αναγνωστών.
Παραθέτουμε, τέλος, φωτογραφίες από τα εγκαίνια του Αεροδρομίου Καλύμνου, στις 9 Αυγούστου 2006, από το αρχείο της «ΝΗΣΙΩΤΙΚΗΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ».
20 ΧΡΟΝΙΑ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΚΑΛΥΜΝΟΥ
18.946 πτήσεις – 328.718 επιβάτες
Το επόμενο βήμα: περισσότερες πτήσεις και χαμηλότερες τιμές
